生活點滴

隨著現代機械加工業地發展，對切割的質量、精度要求的不斷切割機提高，對提高生產效率、降低生產成本、具有高智能化的自動切割功能的要求也在提升。數控切割機的發展必須要適應現代機械加工業發展的要求。

1、數控切割機的發展。從幾種通用數控切割機應用情況來看，數控火焰切割機功能及性能已比較完善，其材料切割的局限性（只能切割碳鋼板），切割速度慢，生產效率低，其適用範圍逐漸在縮小，市場不可能有大的增加。等離子切割機具有切割範圍廣（可切割所有金屬材料）圓鋸機，切割速度快，工作效率高等特點，未來的發展方向在於等離子電源技術的提高、數控系統與等電離子切割機離子切割配合問題，如電源功率的提升可切割更厚的板材；精細等離子技術的完善和提高可提高切割的速度、切面質量和切割精度；數控系統的完善和提高以適應等離子切割，可植釘機有效提高工作效率和切割質量。

激光切割機具有切割速度快，精度和切割質量好等特點。激光切割技術一直是國家重點支持和推動應用的一項高新技術，特自動化設備別是政府強調要振興制造業，這就給激光切割技術應用帶來發展機遇。在國家制定中長遠期發展規劃時，又將激光切割列為關鍵支撐技術，因為它涉及國家安全、國防建設、高新技術的產業化和科技前沿的發展，這就把激光切割提升到很高的重視程度，也必將給激光切割機的制造和升級帶來很大的商機。 前幾年，國內在銷的激光切割機大部分為國外進口產品，國內產品所占份額甚小。隨著用戶對激光切割技術特點的逐步深入了解和示範性采用，帶動了國內企業開發、生產激光切割機。

2、專用數控切割機的發展。數控管材切割機適用於各種管材上切割圓柱正交、斜交、偏心交等相慣線孔、方孔、橢圓孔，並能在管子端部切割與之相交的相慣線。這種類型潛伏焊設備的設備廣泛應用於金屬結構件生產，電力設備、鍋爐業、石油、化工等工業部門。數控坡口切割機是行內比較高端的產品之一，此類型設備的回轉坡口切割功能可以滿足焊接工藝中不同板材開不同角度坡口的要求。隨著我國造船業的發展，船廠在國內率先引進和使用了數控等離子切割機。隨著技術的發展，國內外船廠紛紛配備具有回轉坡口切割功能的數控等離子切割機，以滿足高技術、高附加值船的建造要求。



 

近日，山東省質量強省工作領培林導小組對2012年創建山東省優質產品生產基地及龍頭骨干企業進行通報表彰。冠縣清水鎮成功創建山東省優質軸承鍛件生產基地，是冠縣第一家，也是本年度聊城市唯一一家省級優質產品生軸承產基地。

其中，冠縣晨鳴精密管業有限責任、中圓軸承有限獲得創建山東省優質軸承鍛件生產基地龍頭骨干企業稱號。山東省優質軸承鍛件生產基地的創建，必將進一步帶動和提升軸承鍛件產業集群發陶瓷軸承展的規模和層次，對冠縣轉變經濟發展方式，推動產業結構調整，促進經濟又好又快發展，實現富民強縣新跨越起到積極的帶動作用。

近年來，冠縣圍繞軸承鍛件產業發展，依托並充分發揮清水鎮軸承鍛件產業優勢，堅持把提高產品質量作為膨脹產業規模、提升產業競爭力的首要舉措，全力打造軸承鍛件產業集群，爭創軸承鍛件優質產品生產基地。

截至目前，清水鎮成立以軸承加工為主的工業園區3處，創業輔導基地1處，魯西車床交易市場1處，以軸承鍛件加工為主的民營企業達到1340家，完成固定資產投資44億元，安裝使用各類機床達9000余部，從業人員17000余人，其中專職工人達8000余人，2012年實現銷售收入46億元，利塑膠軸承稅4。2億元，上繳稅金2686萬元。
 

9月25日上午，2013中國(洛陽)工業博覽會暨首屆鋁硅質耐火原料博覽會在洛陽市新區會展中心盛大開幕。

在塑膠軸承洛陽軸研科技股份有限展位上，兩個標著“高速鐵路軸箱軸承”字樣的鐵疙瘩吸引了不少人的目光。

該高級工程師譚曙光介紹，目前，中國高鐵軸承基本被外資壟斷。2010年以來，該陶瓷軸承聯合高校和廠商研發時速350公裡軸承高鐵軸承，相關研發工作已經進入尾聲。“目前，路跑試驗等研發工作已經結束，待最後的壽命試驗結束，該產品將培林進行量產。不久的未來，洛陽產軸承將裝備我國高鐵，填補我國工業領域又一空白。”譚曙光說。

 

中國電動車行業發展具有兩個獨特料架的有利條件，一個中國人口眾多，另一個是便捷實惠。自電動車行業發展起初至今，“電動車潮”可謂經久不衰。中國電動車行業發展具有兩個獨特的有利條件，一個中國人口眾多，另一個是便捷實惠。自電動車行業發展起初至今，“電動車潮”可謂經久不衰。

電動汽車的歷史和汽油汽車一樣悠堆高機久。直到最近的幾十年它才開始強勁復蘇，主要是因為加州制定了空氣質量保護政策，這個政策還孕育了一個術語：零排放汽車（ZEV）。當年加州空氣資源委員會 ( California Air Resources Board )要求加州7大汽車商（克萊斯勒、福特、通用汽車、本田、馬自達、日產和豐田）生產的汽車不能排放有害污染物。按照計劃，從1998年堆高機到2000年，汽車商每款車型的零排放汽車比重不得低於2%，2001年至2002年不得低於5%，2003年不得低於10%，以後逐年提高。最終目標無法達成，CARB修改了配額，汽車商也後退一步，開始推出一些零排放汽車，但數量相當有限，而且只用於租賃。CARB於是提出了“部分零排放汽車”的概念，混合電動汽車就適合於這一概念。

未來輸送機的將向著大型化發展、擴大使用範圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發展。